Katowice i Tychy połączą cztery tory. Przebudowana zostanie także stacja kolejowa Tychy [Zdjęcia]

Tychy z nową stacją kolejową

W czwartek, 3 lipca, na dworcu kolejowym w Tychach odbyła się konferencja prasowa, podczas której oficjalnie ogłoszono rozpoczęcie prac projektowych dla ostatniego odcinka modernizacji linii kolejowej E65. W wydarzeniu uczestniczyli przedstawiciele Polskich Linii Kolejowych oraz prezydent Tychów, Maciej Gramatyka. Przebudowa dotyczy odcinka między Katowicami Piotrowicami a Tychami Żwaków i obejmuje kompleksową modernizację infrastruktury kolejowej.

Sercem planowanej przebudowy jest stacja kolejowa Tychy, która dziś daleka jest od standardów nowoczesnej kolei. Istniejące perony i przejścia są tymczasowe i niefunkcjonalne, co szczególnie odczuwają podróżni i pasażerowie. W ramach inwestycji powstanie zupełnie nowe przejście pod torami, perony zostaną przebudowane, a sama stacja będzie spełniać współczesne oczekiwania i normy. Prezydent Tychów, Maciej Gramatyka, nie ukrywa, że to moment długo wyczekiwany przez mieszkańców. 

To bardzo dobra, ale jednocześnie bardzo ważna informacja dla mieszkańców miasta Tychy. To bardzo istotne, by móc wyjechać z miasta w wybranym kierunku, ale również niezwykle istotne jest to, że wreszcie, po wielu latach, perony, przejście podziemne, przejazd pod torami doczeka się wybudowania na nowo. To, o czym mówi wiele mieszkańców od lat, stanie się faktem. Wreszcie będą tutaj cywilizowane warunki. Trzymam kciuki, by ten projekt, ta inwestycja, została zrealizowana zgodnie z planem.

mówił prezydent Tychów, Maciej Gramatyka

Tychy czekają na dworzec z prawdziwego zdarzenia

Dworzec kolejowy w Tychach stanowi ważny element południowej sieci kolejowej w regionie. Mimo tego obecnie stacja kolejowa wraz z jej infrastrukturą nie należą do funkcjonalnych i nowoczesnych. Wielu mieszkańców Tychów od wielu lat narzekało na stan i jakość infrastruktury do obsługi pasażerskiej w tym miejscu. 

Patrząc na te perony i dworzec, jesteśmy cały czas użytkownikami pewnej prowizorki. Budynek dworca jest jedynie częścią pierwotnego projektu, gdyż miał powstać jeszcze analogiczny budynek po drugiej stronie. Pomiędzy nimi miało istnieć przejście podziemne, którego fragmenty widzimy na peronie 1, ale finalnie nigdy nie powstało. Przejście podziemne na perony jest w zasadzie przejściem technicznym i wiemy, że nie spełnia ono oczekiwań i norm. Teraz jest wielka szansa, że to się zmieni i to w nie jakiejś odległej perspektywie, bo mówimy o konkretnych terminach.podkreślał prezydent Tychów

35 zdjęć

Stacja Tychy doczeka się przebudowy. Podpisano umowę z wykonawcą prac

Nowa jakość na linii kolejowej E65

Inwestycja kolejowa z Katowic Piotrowic do Tychów Żwaków to obecnie ostatni, brakujący odcinek linii kolejowej E65, biegnącej od Będzina przez Katowice, Tychy, Zabrzeg aż po Zebrzydowice. Trasa ta jest jedną z najważniejszych osi transportowych w Polsce i ma znaczenie nie tylko krajowe, ale i europejskie - to fragment korytarza transportowego, łączącego Polskę z Czechami.

Na odcinku Katowice Piotrowice - Tychy Żwaków powstanie układ czterotorowy, co oznacza, że ruch aglomeracyjny zostanie oddzielony od dalekobieżnego. Dzięki temu pociągi dalekobieżne nie będą blokowane przez lokalne składy, a te z kolei będą mogły kursować częściej i punktualniej. 

Projekt tego odcinka stanowi ostatni element na mapie linii kolejowej z Będzina do Zebrzydowic. Realizujemy go między Katowicami Piotrowicami a Tychami Żwaków. Dobudowujemy dwa tory, czyli w praktyce między Ligotą a Tychami będziemy mieli połączenie czterotorowe. Pozwoli to na rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego, co usprawni obsługę podróżnych, ponieważ pociągi lokalne nie będą blokowały w czasie tych drugich. Dobudowujemy także trzy nowe przystanki w okolicy posterunku Mąkołowiec, przy ul. Tunelowej i przy ul. Niezapominajek.

mówił dyrektor projektu z centrum realizacji inwestycji, PKP Polskie Linie Kolejowe,
Janusz Kanik

Nowe przystanki i inne obiekty inżynieryjne

Inwestycja pomiędzy Katowicami Piotrowicami a Tychami Żwaków ma objąć liczne prace inżynieryjne, mające podnieść standard usług przewozowych, zwłaszcza dla mieszkańców Katowic i południowej części aglomeracji.

Dwupoziomowe skrzyżowania torów z drogami zastąpią przejazdy w poziomie szyn w Katowicach na ul. Jankego (powstanie łącznik ul. Barcelońskiej ze Wspólną), Kaskady i Niezapominajek. Przejazd przy ul. Tunelowej będzie służył pieszym i rowerzystom. Zlikwidowane zostaną skrzyżowania na ul. Słonecznikowej i Pomorskiego. 

Przebudowa obejmie wiadukty kolejowe w ciągu ul. Armii Krajowej i Uniczowskiej w Katowicach, które zostaną dostosowane do zwiększonej liczby torów.

Wszystkie przystanki na linii E65 będą one dostosowane dla potrzeb osób z niepełnosprawnościami przez zabudowę wind, a także pochylni. Projekt zakłada również budowę dwóch dodatkowych torów na odcinku między Ligotą a Tychami, co pozwoli na oddzielenie ruchu dalekobieżnego od aglomeracyjnego. Ma wzrosnąć także maksymalna prędkość pociągów. 

Zakładana prędkość dla tego odcinka to 160 km/h dla pociągów osobowych. Pozwoli nam to skrócić trasy przejazdu średnio o 5 minut, co jest dużą zmianą, jak na dzisiejsze warunki. Łącznie dobudowujemy 18 km linii dwutorowej oraz dokładamy 38 km nowych torów, budowanych równolegle po prawej i lewej stronie linii kolejowej. Budujemy 20 nowych obiektów inżynieryjnych, przebudowujemy 17 istniejących. Oczekiwania dotyczące zmiany przejazdu z poziomu szyn na dwupoziomowe są realizowane w pełni na całym odcinku. Znikną w pełni przejazdy na poziomie torów, a więc i utrudnienia dla komunikacji samochodowej.

dodawał dyrektor projektu, Janusz Kanik

Czas to pieniądz. Ile potrwa przebudowa? 

Projektowanie ostatniego odcinka ma potrwać do końca 2027 roku. Wówczas, jeśli uda się uzyskać zewnętrzne dofinansowanie, a to obecnie kluczowy warunek, ruszy realizacja prac budowlanych. Ich rozpoczęcie planowane jest na rok 2028, a zakończenie w 2031. Całość szacowana jest obecnie na około 2 miliardy złotych, choć koszty mogą jeszcze wzrosnąć wraz z postępem prac projektowych.

Po zrealizowaniu całości projektu, przeniesiemy się do zupełnie innego standardu. Projektowanie będzie trwało 2,5 roku, na tyle mamy podpisaną umowę z wykonawcą. Wartość tej umowy to 23 mln zł. Po zaprojektowaniu, jeżeli uda się uzyskać finansowanie, będziemy mogli przystąpić do realizacji, wstępnie planowanej na lata 2028-2031. Warunkiem realizacji jest uzyskanie dofinansowania, bowiem inwestycja będzie miała niemałą wartość, na ten moment szacowaną na ok. 2 mld zł, ale mając na względzie okres projektowy, może ona jeszcze wzrosnąć. To, co realizujemy, jest przede wszystkim dla ludzi. Prace pozwolą na zwiększenie dostępności kolei dla mieszkańców regionu, szczególnie Katowic, ale również całej aglomeracji. 

zapewniał dyrektor Regionu Śląskiego, Polskie Linie Kolejowe S.A., Janusz Pasierb