Porozumienie Katowic i PLK SA. Powstanie tunel w stronę dworca autobusowego i nowy peron przy stadionie miejskim [Zdjęcia]

PLK SA i Katowice współpracują przy wielkiej inwestycji kolejowej

Polskie Linie Kolejowe i Miasto Katowice zawarły porozumienie w sprawie współpracy przy realizacji infrastruktury, która jest do wybudowania w ramach prac na katowickim węźle kolejowym.

Realizujemy jedną z największych inwestycji kolejowych w historii woj. śląskiego. Przebudowa trasy Będzin – Katowice Piotrowice da nowe możliwości kolei w aglomeracji i odmieni transport pociągami w regionie. Efektem dobrej współpracy z Miastem Katowice jest podpisane porozumienie, które niesie za sobą pozytywne zmiany dla mieszkańców. mówi członek zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A., Marcin Mochocki

Tunel połączy stację Katowice z Międzynarodowym Dworcem Autobusowym

Z myślą o mieszkańcach i podróżnych powstanie tunel pod peronem nr 1, który połączy stację Katowice z ul. Mikołowską. Nowy obiekt zostanie dostosowany do obsługi wszystkich użytkowników. Budowę zrealizują kolejarze, a po jej zakończeniu tunel przejdzie w zarządzanie miejskie.

Po stronie miasta będzie realizacja kładki dla pieszych, która stanie się łącznikiem między węzłem przesiadkowym i Międzynarodowym Dworcem Autobusowym przy ul. Sądowej a ul. Mikołowską i dalej, stacją kolejową. Efektem wspólnych działań będzie możliwość bezpiecznego i sprawnego przemieszczania się pasażerów z transportu kolejowego na autobusowy i odwrotnie.

Nowy peron przy Stadionie Miejskim

Przedmiotem porozumienia jest też planowana realizacja nowego peronu, który umożliwiłby wygodny dostęp do stadionu miejskiego w Katowicach. PLK SA zabezpieczą miejsce pod przyszłą budowę obiektu i dołożą starań, by pozyskać środki finansowe na ten cel.

Przebudowa linii kolejowej nr E65 to ogromna szansa dla Katowic. Projekt ten, mający na celu oddzielenie ruchu lokalnego od ogólnopolskiego, pozwoli na zwiększenie liczby kursujących pociągów oraz budowę pięciu nowych przystanków, co znacząco poprawi dostępność kolei dla mieszkańców. To ambitne i złożone przedsięwzięcie, które musi zostać zrealizowane dla dobra miasta. Natomiast jako samorząd chcemy, aby ta inwestycja, która musi zostać zrealizowana przyniosła korzyści dla naszych mieszkańców, nie tylko bezpośrednio na terenach infrastruktury kolejowej. Budowa kładki łączącej dworzec z MDA Sądowa i nowego peronu przy Arenie Katowice to efekt naszych intensywnych rozmów z inwestorem. Cieszę się, że w atmosferze dialogu wypracowaliśmy rozwiązania, które w przyszłości posłużą mieszkańcom. mówi pierwszy wiceprezydent Katowic, Bogumił Sobula

 

W części od hali dworca do wiaduktu nad ul. Mikołowską powstanie tunel i za stworzenie tej części odpowiedzialne będzie PLK SA. W przyszłości miasto będzie mogło wykonać dalszą część - do ulicy Sądowej. Nie ma jeszcze jednak decyzji, w jakiej formie powstanie część miejska, nie powstał jeszcze projekt.

Ruch tramwajowy przy ul. św. Jana zostanie utrzymany. Zmiany na ul. Mikołowskiej

Kolejną dobrą informacją jest zmiana technologii przebudowy obiektów nad ul. Mikołowską i Św. Jana. Pozwoli to na utrzymanie ruchu tramwajowego przez cały okres inwestycji, choć początkowo zakładano wyłączenie tramwajów na czas realizacji prac. Umożliwi też szybsze uruchomienie przejezdności dwóch pasów na ul. Mikołowskiej. W związku z tym, prace na wiadukcie przy ul. św. Jana rozpoczną się wcześniej, ale przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu tramwajowego oraz samochodowego po jednym pasie w każdą stronę.

Zmiana kolejności zamknięć wiaduktów w Katowicach jest efektem oceny i analizy realizowanych prac, które wykonujemy na każdym etapie inwestycji. Nowa technologia pozwoli na prowadzenie prac przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu drogowego na ul. Św. Jana i Mikołowskiej. Dzięki temu, każda ze stron – PLK SA i Miasto Katowice – będą mogły realizować swoje zadania inwestycyjne wg własnych założeń czasowych i bez większego wpływu na ruch drogowy w mieście niż obecnie. Gdybyśmy technologii nie zmieniali, ruch przy ul. Mikołowskiej byłyby wstrzymany w czasie realizacji inwestycji kolejowej oraz później, wstrzymany lub ograniczony, gdy prace na tej ulicy rozpocznie Miasto Katowice. przekazuje we wspólnym komunikacie PLK SA i Miasto Katowice

Nowy harmonogram zakłada kontynuację zamknięcia ul. Mikołowskiej dla ruchu samochodowego z utrzymanym ruchem pieszym do końca 2025 r. Na początku 2026 r., przejazd pod przebudowywanym obiektem będzie możliwy po dwóch pasach w kierunku centrum (od strony autostrady). Jednocześnie, rozpoczną się prace na wiadukcie nad ul. Św. Jana przy utrzymaniu ruchu pieszego, tramwajowego po obu torach oraz samochodowego po jednym pasie ruchu w każdą stronę.

Po zakończeniu przebudowy obiektu nad ul. Graniczną (ma zostać oddany na samym początku 2026 roku) i udostępnieniu drogi do ruchu, roboty będą prowadzone na wiaduktach nad ul. Francuską i ul. Damrota z utrzymanym ruchem pieszym i drogowym po jednym pasie. Możliwe będą okresowe zamknięcia nocne lub weekendowe, ale tylko pod jednym z wiaduktów. Zamknięcia dłuższe, wynikające z technologii rozbiórki lub budowy nowych obiektów, będą wykonywane pod warunkiem utrzymania ruchu po dwóch pasach pod drugim z wiaduktów.

Na dalszym etapie realizacji prac, wykonane zostaną roboty na obiekcie drogowym na ul. Ligockiej. Działania rozpoczną się, dopiero gdy PLK SA udostępni wszystkie przebudowywane obecnie wiadukty w dzielnicy Ligota. Będą realizowane przy utrzymaniu ruchu pieszego i samochodowego po jednym pasie w każdą stronę. Podobnie wykonana zostanie przebudowa wiaduktu przy ul. Murckowskiej. Piesi i rowerzyści będą mieli do dyspozycji chodniki, a samochody – po dwa pasy na każdej jezdni.

9 zdjęć

Konferencja PKP PLK i Katowic o postępie przebudowy kolejowej [22.05.2025]

Co z Placem Oddziałów Młodzieży Powstańczej?

Plac Oddziałów Młodzieży Powstańczej nie jest dobrą wizytówką miasta. Prezydent Marcin Krupa ogłosił kilka miesięcy temu, że miasto jest chętne na przejęcie go od PKP, by dokonać jego rewitalizacji.

Inwestor PKP SA, czyli nieruchomości, władający tym placem ostatnio przekazał nam wstępne informacje, które świadczą o tym, że wznowił rewitalizację placu. Myślę, że w ciągu 2-3 miesięcy będziemy mogli poznać szczegóły. Oferta prezydenta Marcina Krupy odnośnie przejęcia placu jest cały czas na stole. mówił wiceprezydent Katowic, Bogumił Sobula

Wiceprezydent przypomniał też, że plac ma kilku właścicieli - PKP, Miasto Katowice i Pocztę Polską.

Wielka przebudowa kolejowa w Katowicach

Dzięki wielkiej inwestycji na linii Będzin – Katowice Piotrowice, podróżni zyskają lepszy dostęp do pociągów oraz sprawniejszą i bezpieczniejszą komunikację kolejową. Głównym założeniem zadania jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na węźle katowickim, co poprawi przepustowość, usprawni ruch kolejowy i zwiększy częstotliwość kursowania pociągów. PKP PLK zaznacza, że prowadzi prace przy utrzymanym ruchu kolejowego, a ich tempo na odcinku od Szopienic do Piotrowic, jest utrzymane.

W sumie na terenie Katowic wybudowane zostaną nowe przystanki kolejowe:

• Katowice Morawa,
• Katowice Uniwersytet,
• Katowice Akademia
• oraz Katowice Kokociniec.

Komfort podróżowania koleją w regionie poprawi modernizacja stacji:

• Katowice Zawodzie,
• Katowice,
• Katowice Ligota

A także przeprowadzona zostanie modernizacja przystanków: Katowice Szopienice Południowe i Katowice Brynów.

Na wszystkich przebudowana zostanie infrastruktura, a w Katowicach Ligocie i Katowicach Szopienicach Południowych dobudowane będzie po jednym dodatkowym peronie.

W zakres zadania wchodzi 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów i wiaduktów. W ramach prac przewiduje się budowę nowoczesnego centrum sterowania ruchem w Katowicach, z którego dyżurni będą dbali o bezpieczne prowadzenie pociągów na linii od Sosnowca do Tychów. Prace prowadzone są w sercu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii przy zachowaniu ruchu pieszego, samochodowego i kolejowego.

Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią wielkiej inwestycji realizowanej na odcinkach linii kolejowej E 65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – most Wisła (Goczałkowice) oraz Zabrzeg – Zebrzydowice, której wartość to ok. 7 mld zł. Dofinansowanie pochodzi z Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Zakończenie inwestycji na linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest w 2028 r.