Ruszył przetarg na budowę tramwaju na południe

Miasto Katowice ogłosiło przetarg na budowę tramwaju na południe. Planowana trasa nowej linii tramwajowej rozpocznie się przy Centrum Przesiadkowym Brynów i zostanie poprowadzona w kierunku południowym, m.in. w rejonie ul. Rzepakowej, wzdłuż torów kolejowych i w pobliżu Górnośląskiego Centrum Medycznego (szpital na Ochojcu). Linia zakończy się przy ul. Bażantów nową pętlą tramwajową wraz z węzłem przesiadkowym Kostuchna.

Wybór ostatecznego przebiegu trasy był poprzedzony konsultacjami społecznymi. Spośród czterech wariantów mieszkańcy wskazali rozwiązanie zapewniające największą bezkolizyjność z istniejącą zabudową oraz najszybszy przejazd do centrum.

To kolejna historyczna chwila dla miasta Katowice. Ogłaszamy przetarg na budowę od wielu lat oczekiwanego przedłużenia linii tramwajowej z Brynowa aż do Kostuchny. Cały koszt realizacji to będzie ponad 600 milionów złotych, z czego ponad 280 milionów będzie dofinansowywane ze środków zewnętrznych. Kiedy podjęta została decyzja o budowie tej linii tramwajowej, to były początki mojej prezydentury w Katowicach. Minęło trochę czasu odkąd sprawdziliśmy różne koncepcje, poddaliśmy konsultacjom społecznym i mieszkańcy wybrali określony przebieg linii tramwajowej. Dzisiaj jesteśmy pełnoprawnie predysponowani do tego, aby ogłosić przetarg. powiedział podczas konferencji prasowej prezydent Katowic, Marcin Krupa

Chcemy zakończyć tę inwestycję w drugim kwartale 2029 roku. Mam nadzieję, że jeszcze spotkamy się tutaj ponownie nie tylko na wkopaniu łopaty, ale też aby przeciąć wstęgę i rzeczywiście fizycznie tym tramwajem zrealizować podróż. dodał

Nowy węzeł przesiadkowy i infrastruktura dla rowerów

Jednym z kluczowych elementów inwestycji będzie węzeł przesiadkowy Kostuchna. Powstanie tam parking Park&Ride z ponad 120 miejscami dla samochodów, w tym miejscami dla osób z niepełnosprawnościami, a także dwa zadaszone parkingi Bike&Ride dla około 90 rowerów. Na terenie węzła zaplanowano również miejsca postojowe dla autobusów, stacje ładowania oraz budynek z ogólnodostępną toaletą i zadaszoną przestrzenią dla pasażerów.

Nowa linia obejmie 6 par przystanków, z czego 3 umożliwią bezpośrednią przesiadkę na autobusy. Wzdłuż niemal całej trasy powstanie także droga rowerowa. Zadowoleni powinni być również kierowcy, którzy zyskają nową, alternatywną drogę dojazdową w rejon szpitala na Ochojcu. 

Na inwestycji skorzystają nie tylko pasażerowie transportu publicznego i rowerzyści, ale również kierowcy. Zakres prac obejmuje budowę nowej drogi od skrzyżowania z ul. Kolejową do ul. Ziołowej i ul. Cegielnia Murcki wraz z parkingiem przy Górnośląskim Centrum Medycznym oraz przebudowę ul. Rzepakowej i Kolejowej. Pozwoli ona odciążyć ruch w tej części miasta, a także będzie stanowić niezwykle istotny dla bezpieczeństwa i komfortu mieszkańców dojazd do Górnośląskiego Centrum Medycznego. Tym samym inwestycja zapewni nowe możliwości poruszania się w tej części miasta zarówno pieszym i pasażerom, jak i rowerzystom i kierowcom. mówi dyrektor ds. budowy infrastruktury technicznej w spółce Katowickie Inwestycje S.A., Agnieszka Dutkiewicz

19 zdjęć

Konferencja prasowa nt. projektu Tramwaju na południe w Katowicach

Inwestycja z wieloletnią historią

Choć ogłoszenie przetargu jest przełomowym momentem, przygotowania do realizacji projektu tramwaju na południe trwały wiele lat. Wniosek o decyzję środowiskową złożono już w 2019 roku, jednak proces znacznie się wydłużył z powodu odwołań składanych przez organizacje społeczne. Ostatecznie 21 sierpnia 2023 roku Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska utrzymała decyzję środowiskową w mocy, co umożliwiło wznowienie prac projektowych. Kluczowa decyzja ZRID została wydana 11 marca 2026 roku, otwierając drogę do ogłoszenia przetargu.

To historyczna chwila, nie boję się tego określenia, dlatego, mówiąc kolokwialnie, trochę to trwało. Dla nas to przedsięwzięcie miało i ma strategiczne znaczenie. Pewien etap za nami. Do momentu, kiedy wyłonimy wykonawcę, kiedy rozpoczynamy budowę, biorąc pod uwagę ten skomplikowany proces opiniowania takich projektów, uzyskiwania wszystkich zgód, ta pierwsza część dorównuje pracochłonnością tej drugiej, już infrastrukturalnej związanej z budową, a nawet ją przewyższa. Dlatego mam świadomość i satysfakcję, że już bardzo duża część za nami.

mówił wiceprezydent Katowic, Bogumił Sobula

Inwestycja ma również znaczenie historyczne dla rozwoju sieci tramwajowej w regionie.

Linia z rynku do obecnego Parku Kościuszki została uruchomiona w 1912 roku. Później, w 1947 roku, przedłużono linię właśnie do Brynowa i właściwie od 80 lat czekaliśmy na to, co będzie dalej. Dziękuję miastu, że tak się zaangażowało i już kilka lat temu podjęło decyzję o przedłużeniu tej linii tramwajowej na południe. Moment, w którym dziś jesteśmy, jest momentem historycznym z punktu widzenia rozwoju sieci tramwajowych w naszej aglomeracji, ale także jest bardzo ważny z punktu widzenia mieszkańców południowych dzielnic, w których do tej pory występowały problemy komunikacyjne, problemy tramwajowe, problemy związane z dotarciem do centrum miasta. Dzięki tej nowej linii te problemy ulegną rozwiązaniu.

podkreślał wojewoda śląski, Marek Wójcik

Nowa linia obsługiwana nowymi tramwajami

Budowa infrastruktury to tylko część przedsięwzięcia. Projekt zakłada również wykorzystanie nowoczesnego taboru, który będzie obsługiwał nową trasę. Za realizację przedsięwzięcia odpowiadać będzie miejska spółka Katowickie Inwestycje S.A. we współpracy z Tramwajami Śląskimi. 

To kluczowa i największa inwestycja rozwojowa Tramwajów Śląskich w obecnej perspektywie unijnej, którą aktualnie realizujemy. Co niezmiernie cieszy, jest to inwestycja rozwojowa - nie tylko modernizujemy to, co już zostało zbudowane wcześniej, ale idziemy w przód i po prostu rozwijamy się. To jest ponad 4,5 km trasy, czyli w przeliczeniu 10 km toru pojedynczego, dodając do tego pętlę w Kostuchnie oraz trójkąt torowy przy skrzyżowaniu z ul. Cegielnia Murcki. Oprócz tego w ramach inwestycji powstaną dwie podstacje trakcyjne, które będą zasilały tą linię w energię elektryczną, do tego obiekty mostowe. Naprawdę inwestycja jest ogromna, potężna i myślę, że będzie bardzo dobrze służyła mieszkańcom Katowic i całej Metropolii. powiedział prezes Tramwajów Śląskich, Bolesław Knapik

Szacunkowy koszt całej inwestycji to ponad 640 mln zł, z czego niemal 288 mln zł pochodzi z funduszy europejskich w ramach programu FEnIKS. Zakończenie budowy planowane jest na drugi kwartał 2029 roku.